|
27 января в Управлении Белорусской железной дороги прошел технико-экономический совет, на котором были рассмотрены результаты работы железнодорожной отрасли в 2009 году и определены задачи на 2010 год.
Технико-экономический совет прошел при участии Министра транспорта и коммуникаций Республики Беларусь Ивана Щербо и других официальных лиц.
С основным докладом, посвященным производственно- финансовой деятельности Белорусской железной дороги в 2009 году и задачам на 2010 год, выступил Начальник Белорусской железной дороги Анатолий Сивак.
Участники Совета обсудили объемные и качественные показатели работы за прошедший год, текущие и перспективные задачи дороги на 2010 год.
Так, обеспечение безопасности движения поездов было и остается одной из основных задач Белорусской железной дороги. Только за последние пять лет в повышение безопасности движения инвестировано более 122 млрд. рублей, что принесло свои положительные результаты.
Сохранена тенденция снижения общего количества случаев производственного травматизма.
Улучшены важнейшие качественные показатели использования подвижного состава. Начиная со 2 полугодия 2009 года, обеспечена положительная динамика роста перевозок грузов. Если в 1 полугодии перевезено 63,7 млн. тонн (88%), то уже к концу года удалось выйти на уровень 91%. За прошлый год Белорусской железной дорогой перевезено 134 млн. тонн грузов. Кроме того, удалось привлечь дополнительные объемы нефти и нефтепродуктов (105%), лома черных металлов (101%), торфа (122%), соли (128%), сахара (113%), сельхозмашин (102%), зерна (111%), химикатов и соды (158%).
Была обеспечена положительная динамика во внутриреспубликанском сообщении. Перевезено 47,8 млн. тонн или 100,3% к 2008 году.
Негативные последствия мирового финансово-экономического кризиса и снижение производства в соседних странах вызвало сокращение объемов грузовых перевозок в международном сообщении, в котором за 2009 год потери объемов составили 13,3 млн. тонн грузов. В этих условиях главное внимание уделялось реализации мер, направленных на стабилизацию ситуации на внутреннем и внешнем транспортных рынках, и создание грузовладельцам наилучших условий для транспортировки своей продукции. В первую очередь принимались меры тарифного стимулирования. В результате в течение года были предоставлены скидки с грузовых тарифов более чем по 80 наименованиям грузов.
Аналогичная ситуация сложилась и в сфере пассажирских перевозок. Выполнение пассажирооборота за 2009 г. составило 90,4 % к уровню 2008 года, при запланированных - 98 %. Существенное сокращение, на 18,4 %, поездок граждан произошло в международном сообщении.
Для сохранения привлекательности перевозок населения железнодорожным транспортом были реализованы мероприятия по снижению тарифной нагрузки на пассажиров.
Осуществлено общее снижение стоимости проезда для пассажиров в сообщении с Российской Федерацией на 26%, в зависимости от дня поездки и категории вагона введены скидки на проезд в международных фирменных поездах от 10 до 17 %. Организовано предоставление групповых скидок на проезд в размере от 10 до 15% и скидки в размере 10% при проезде родителей с детьми. В пригородном сообщении осуществлен переход на покилометровый тариф при продаже билетов.
В период массовых и каникулярных перевозок дополнительно назначено 44 пары пассажирских поездов в международном сообщении и 33 пары во внутриреспубликанском. Принятые меры позволили только во внутриреспубликанском сообщении увеличить пассажирооборот к уровню 2008 года на 1,2 %.
Для улучшения обслуживания пассажиров в текущем году будут продолжены работы в части реализации проекта по организации внутригородских перевозок пассажиров в Минске железнодорожным транспортом по маршруту Минск-Пассажирский - Ждановичи.
Также на технико-экономическом совете было отмечено, что несмотря на то что финансовый кризис не позволил выполнить все целевые показатели дороги, начиная со второго полугодия, белорусской магистрали удалось обеспечить положительную динамику роста ряда целевых и расчетных показателей.
Большое внимание уделялось перевозке грузов контейнерными поездами. На технико-экономическом совете было отмечено, что в 2009 году в рамках проекта «Фольксваген» организованы перевозки контейнерными поездами по маршруту Калуга - страны Европы. Для привлечения дополнительного контейнеропотока железнодорожными администрациями Латвии, Эстонии, Беларуси и Украины, создан контейнерный поезд «ZUBR». На новые рубежи вышел поезд комбинированного транспорта «Викинг». За 2009 год в составе поезда проследовало 44,5 тыс. контейнеров, что в сравнении с 2008 годом составляет 112,4%. Начиная с 2004 года, достигнут устойчивый рост объемов перевозок контейнерными поездами. Если в 2004 году перевезено 14 тысяч контейнеров, то в 2009 – более 126 тысяч. В 2010 году планируется увеличение объема перевозок грузов контейнерными поездами до 139 тысяч контейнеров. Будет продолжена работа по привлечению потока грузов из Китая в Европу и обратно и другим проектам.
Выполнение объема инвестиций в основной капитал в 2009 году составило 920,5 млрд. рублей, темп роста - 107,9 % при задании 125 %. В 2009 году было приобретено 300 полувагонов, 150 вагонов-цистерн, 53 пассажирских вагона, 4 пассажирских тепловоза серии ТЭП70БС, 4 дизель-поезда, один рельсошлифовальный поезд. Введено в эксплуатацию 182 объекта. В 2010 году планируется освоить объем инвестиций в основной капитал в размере 1 237 млрд. рублей, темп роста составит 120 %.
На технико-экономическом совете были определены перспективные задачи Белорусской железной дороги в 2010 году, среди которых выполнение основных показателей социально-экономического развития, сохранение дееспособности, эффективности, безопасности и надежности перевозок, полное обеспечение потребности белорусской экономики и населения республики в грузовых и пассажирских перевозках. Также были поставлены задачи по развитию внешнеэкономической деятельности, гибкому регулированию тарифов в международном грузовом и пассажирском сообщениях, решение которых позволит привлечь около 6 млн. тонн транзитных грузов.
www.rw.by |
